Giornata mondiale dell'ambiente, in Umbria troppe auto e troppo vecchie. Zara (Legambiente): "Qualità della vita penalizzata"

Con 77 auto ogni 100 abitanti, l’Umbria è tra le regioni più motorizzate d’Italia. In alcuni casi, come a Perugia, ci sono più veicoli privati che patentati. “Una situazione che non solo stride con gli obiettivi ambientali fissati dall’Unione europea, ma che produce conseguenze gravi: emissioni in crescita, dipendenza dai carburanti fossili, costi economici insostenibili per le famiglie e una qualità della vita penalizzata”, evidenzia il presidente di Legambiente Umbria, Maurizio Zara.
Secondo i dati dell’Aci elaborati dal Centro Studi AutoScout24, quasi 302.700 veicoli in Umbria appartengono ancora alle classi ambientali Euro 4 o inferiori, il 45,9% del totale. Di questi, oltre 70.000 sono Euro 0 o Euro 1: vere bombe ecologiche su quattro ruote che da sole rappresentano il 10,6% del parco circolante. I numeri, relativi al 2024, emergono in occasione della Giornata mondiale dell’ambiente.

Il Nodo di Perugia divide il Patto Avanti, Avs contro il presidente della Provincia Presciutti

Nota di Verdi e Sinistra: "Il Nodo ed il Nodino, nella loro forma attuale, non sono la risposta che serve al territorio di Perugia, Ponte San Giovanni, Balanzano e Collestrada"

L’età media delle auto in circolazione è altrettanto preoccupante: quasi la metà dei veicoli (44,2%) ha oltre 15 anni. In numeri assoluti, sono più di 291.000 automobili che consumano ed emettono molto più di quelle di nuova generazione. A Terni la situazione è particolarmente critica: 48,7% delle auto è Euro 0-4, mentre il 10,9% è Euro 0 o 1, la percentuale più alta tra le province umbre.
Nonostante gli incentivi e l’aumento dell’offerta, l’Umbria resta indietro anche nella corsa alla mobilità a basse emissioni. Le auto elettriche rappresentano appena lo 0,4% del totale. Se si sommano le ibride, si arriva al 5,2%: un dato decisamente al di sotto della media nazionale e distante anni luce dagli standard europei.
Le città principali confermano il trend: Perugia arriva al 5,3%, Terni si ferma al 4,7%. Una crescita troppo lenta, frenata da ostacoli strutturali, culturali ed economici.

Disagi sui treni lungo la linea Roma-Firenze, i sindaci di 3 Comuni chiedono confronto con Rfi, Autorità Trasporti e Ministero. Lettera di Orvieto, Chiusi e Cortona

I timori: "A partire dal 15 giugno poi, con l’introduzione dell’orario estivo, potrebbero verificarsi ulteriori disagi e vanno prese per tempo le adeguate contromisure"

Ma perché in Umbria si continua a usare così tanto l’auto, anche per spostamenti di pochi chilometri? Secondo Maurizio Zara la risposta è duplice. Da una parte c’è un trasporto pubblico carente: In molte aree dell’Umbria, non solo nei piccoli borghi i servizi sono scarsi, mal distribuiti e poco affidabili. Dall’altra si registra una mobilità attiva inesistente o pericolosa: camminare o andare in bici in sicurezza è spesso un miraggio. Le infrastrutture ciclabili sono poche, disconnesse e non protette. In certi casi, spostarsi in bicicletta “significa rischiare la vita”, come denuncia Legambiente Umbria.

Dopo le richieste dei cittadini, stop ai camion in alcune zone residenziali

Scopo una migliore vivibilità e sicurezza stradale

A completare il quadro c’è il fattore economico: l’Umbria non è una regione ricca. Comprare un’auto nuova è fuori portata per molte famiglie, che si vedono costrette a mantenere veicoli vecchi e inquinanti. Un circolo vizioso alimentato dall’aumento del costo del carburante e dai limiti delle attuali misure di sostegno. Per Legambiente Umbria la priorità è chiara: potenziare il trasporto pubblico e incentivare la mobilità attiva, rendendo le città più accessibili a pedoni e ciclisti. Serve poi un’accelerazione sulle politiche di rinnovo del parco auto, anche con veicoli a benzina o diesel di nuova generazione, meno inquinanti e più accessibili economicamente.
Il mercato offre opportunità: secondo AutoScout24, il 57% delle auto in vendita è Euro 6, e sei su dieci hanno meno di 5 anni. Inoltre, il 21% è ibrido o elettrico. Un segnale che il cambiamento è possibile, se sostenuto da politiche intelligenti e infrastrutture adeguate.