Bmw iX3, alla scoperta della tecnologia Neue Klasse tra le Dolomiti italiane

Parte dal cuore di Milano e termina tra i paesaggi intramontabili delle Dolomiti la driving experience che presenta al pubblico la capostipite della Neue Klasse, ovvero il frutto di anni di investimenti nell’elettrificazione da parte di Bmw.

La nuova Bmw iX3 rappresenta al meglio il credo della casa bavarese, da sempre incentrato sul piacere di guida, pur trattandosi di un veicolo esclusivamente elettrico.

Sono 469 i cv sviluppati dai due motori: quello più potente è posizionato sul posteriore, mentre quello meno potente si trova all’anteriore, emulando di fatto il funzionamento del sistema xDrive che siamo abituati a vedere sulla gran parte dei modelli del marchio.

Le prestazioni, per un suv di circa 2.300 kg, sono brillanti: lo 0-100 km/h viene coperto in meno di 5 secondi, mentre la velocità massima è di 210 km/h.

Grazie alla tecnologia a 800 volt e alle nuove celle della batteria, più dense del 20%, l’autonomia in un ciclo favorevole può arrivare fino a 805 km.

Anche la ricarica si dimostra molto rapida: sfruttando colonnine fino a 400 kW è possibile recuperare 370 km di autonomia in appena 10 minuti, mentre il passaggio dal 10% all’80% richiede circa 21 minuti.

Al di là degli ottimi dati di ricarica e delle prestazioni convincenti, la nuova iX3 si distingue soprattutto per le sue dotazioni tecnologiche. Tra queste spicca la BMW Panoramic Vision, una fascia proiettata lungo la parte bassa del parabrezza completamente personalizzabile, che può mostrare ogni genere di informazione: dalle più essenziali, come la velocità, fino a dati più sportivi come la percentuale di potenza utilizzata o gli spostamenti di carico.

A questo si affiancano il classico display centrale, la cui forma richiama quella della calandra anteriore, e l’head-up display, che comunica al conducente solo le informazioni strettamente necessarie. Sul volante troviamo una delle soluzioni più interessanti: un tasto digitale (con feedback adattivo) retroilluminato che consente di selezionare esclusivamente le funzioni utilizzabili nelle condizioni di guida attuali.

Ad esempio, sopra i 30 km/h viene automaticamente disattivata la funzione di ricerca del parcheggio. Attraverso questo comando si può anche attivare una delle principali novità della Neue Klasse: l’integrazione tra Driving Assistant e Highway Assistant.

Su strade a scorrimento veloce con due o più corsie per senso di marcia, il sistema permette alla vettura di procedere in modo quasi autonomo, a patto che il conducente mantenga sempre l’attenzione sulla strada. Non si tratta quindi di guida autonoma nel senso più completo del termine, ma il sistema consente di percorrere anche migliaia di chilometri senza toccare volante o pedali. L’unico intervento richiesto al guidatore è controllare gli specchietti quando l’auto segnala che ci sono le condizioni per effettuare un cambio di corsia.

Un grande passo avanti in termini di comfort di guida che, unito all’ottimo lavoro di insonorizzazione e alla notevole stabilità alle alte velocità, permette di coprire lunghe distanze a bordo della iX3 senza generare stress.

Dal punto di vista stilistico è evidente uno sguardo al passato: la mascherina frontale torna a essere proporzionata con il resto del muso, mentre il posteriore è incisivo ma privo di eccessive complessità.

Interessante anche il listino prezzi: con un prezzo di partenza di 69.900 euro, la nuova iX3 risulta addirittura più economica dell’alternativa ibrida di circa 2.000 euro, un dettaglio che potrebbe renderla particolarmente attraente anche per chi continua a considerare l’elettrico troppo costoso.