A bordo della Volvo ES90: debutta la tecnologia 800V

La nuova Volvo ES90 acquisisce di diritto il titolo di ammiraglia della casa svedese, basata su tecnologia a 800V, la vettura misura cinque metri esatti di lunghezza e quasi due metri di larghezza, garantendo spazi interni estremamente generosi. Grazie a tecnologie come le sospensioni pneumatiche e il telaio attivo, il comfort in ordine di marcia risulta tra i punti di forza principali, adattandosi al conducente e alla strada su cui ci si trova. Durante la prova su strada tra Bologna e Forlì, la casa madre ha puntato molto sull’esperienza di ricarica. La piattaforma a 800V permette infatti, in condizioni ideali, di recuperare circa il 35% della batteria in meno di 10 minuti.

Questo dato si traduce in circa 22 minuti per passare dal 10% all’80% di carica, numeri molto competitivi per il segmento. L’auto è disponibile con tre diverse motorizzazioni: Single Motor (333 CV e autonomia fino a 661 km nel ciclo combinato); Twin Motor (456 CV e autonomia fino a 680 km); Twin Motor Performance (680 CV e autonomia fino a 680 km).

Le prestazioni non sono il primo parametro che si considera su una vettura di questo tipo, ma rimangono comunque notevoli. L’accelerazione 0-100 km/h parte dai 6,6 secondi della Single Motor e arriva ai 4 secondi netti della versione Performance, valori eccellenti considerando dimensioni e peso: 2.410 kg per la Single Motor e 2.610 kg per le Twin Motor.

All’interno ritroviamo la classica filosofia scandinava a cui Volvo Cars ci ha abituato negli ultimi anni. La ricerca della luminosità è evidente grazie all’ampio tetto panoramico, mentre il grande lavoro di insonorizzazione dell’abitacolo e la morbidezza con cui l’auto affronta ogni tipo di strada permettono di viaggiare in una vera e propria dimensione di quiete.

Il guidatore si trova avvolto da tre schermi che hanno come obiettivo quello di fornire la massima assistenza con la minima distrazione, troviamo infatti uno schermo centrale da 14,5 pollici da cui si regolano tutte le funzioni principali dell’auto, un display da 9 pollici posto subito sopra al volante che fornisce tutte le informazioni di guida utili, che vengono proiettate sulla strada tramite l’heads up display da 13,2 pollici. Il risultato è una comunicazione tra auto e guidatore a 360 gradi, che rafforza la percezione di trovarsi a bordo di un veicolo di fascia alta. Essendo una vettura di categoria saloon, è facile immaginare anche un utilizzo per noleggio con conducente. Il comfort dei passeggeri posteriori è infatti elevato: il climatizzatore è regolabile su quattro zone, lo spazio per le gambe è molto ampio e i sedili laterali posteriori sono reclinabili singolarmente, oltre ad essere riscaldabili e ventilati. Le novità non riguardano solo l’abitacolo, ma anche il design esterno. La ES90 raccoglie l’eredità di un segmento sempre più in difficoltà con l’avvento dei suv, quello delle berline di rappresentanza. Per questo Volvo ha scelto un approccio stilistico alternativo, fondendo il concetto di berlina con quello di fastback e con l’impostazione di guida più alta tipica dei suv. L’assenza della tradizionale griglia anteriore e i gruppi ottici “Thor’s Hammer” di nuova generazione conferiscono all’auto un look moderno e avveniristico. Le linee morbide partono dal cofano e si sviluppano lungo tutta la carrozzeria fino alla coda in perfetto stile fastback, con un portellone a due volumi che garantisce un ampio spazio di carico. Il listino prezzi della versione single motor parte da 73.500 euro, la twin motor base parte da 91.170 euro e la versione performance da 96.570 euro.

PAGELLA

Posto guida OTTIMO

Abitabilità OTTIMO

Bagagliaio OTTIMO

Motore OTTIMO

Frenata OTTIMO

Stabilità OTTIMO

Comfort OTTIMO

Piacere di guida OTTIMO

Praticità BUONO