Peugeot rivede il 408, tre i motori in gamma: Elettrica, Ibrida Plug-in e Ibrida 48V

La Peugeot, all’ultimo salone di Bruxelles, ha presentato una rivisitazione della sua 408, commercializzata intorno al 2023, una berlina fastback: 4.69 metri di lunghezza, con un bagagliaio che va dai 536 litri a sedili posteriori su, ma abbattendo tutto (i posteriori sono divisibili 60/40, si arriva a 1.611 litri, con possibilità di caricare oggetti lunghi fino a 1,89 m.  Un alto di gamma di segmento “C”, per intenderci, aggiornato con interventi mirati ad ottenere quello che, in casa, chiamano effetto “Wow”. Sul frontale, c’è una nuova firma luminosa caratterizzata da tre nuovi “Artigli” LED, collegati da una linea, sempre a LED e sul posteriore compare la scritta PEUGEOT illuminata. Nuovi anche i fari Full LED, dotati di sistema “Matrix” (regolazione automatica per non abbagliare altre vetture e mantenere il massimo della luminosità), sugli allestimenti GT e GT Exclusive. Rielaborata la griglia ed il paraurti anteriore ed arrivano anche nuovi cerchi Adakite da 19". Migliorata la grafica del quadro strumenti (da 10 pollici), che  sugli allestimenti GT Exclusive e come opzione su GT, sfoggia nuove visualizzazioni in 3D. Prima di parlare di motori, diciamo che questi piccoli interventi sulla carrozzeria hanno portato ad un miglioramento del CX (SCx: 0,66), il che ha contribuito ad una riduzione dei consumi.

Iniziamo dalla E-408, l’elettrica, che monta un motore da 213 Cv e 343 Nm di coppia, alimentato da una batteria NMC (80% Nichel, 10% Manganese, 10% Cobalto) da 58,2 kWh, per un’autonomia, sempre secondo il protocollo Wltp, di 465 km, in grado di caricare fino a 120 kW, nel qual caso si fa dal 20% all'80% in circa 30 minuti. L’auto è anche dotata di funzionalità V2L (Vehicle-to-Load), che permette di alimentare dispositivi esterni tramite la batteria. Passiamo all'ibrido plug-in: motore benzina da 180 Cv, abbinato ad un elettrico da 92 kW (circa 125 Cv) ed al cambio automatico  e-DCS7 a doppia frizione a 7 marce, per un totale di 240 Cv e possibilità di 85 km in elettrico, grazie alla batteria agli ioni di litio, da 14,6 kWh, ricaricabile in 2 ore e 5 minuti, con la  Wall Box da 7,4 kW (32 A) e il caricatore monofase di bordo opzionale da 7,4 kW. Terzo motore in gamma, un ibrido a 48V, che abbina un benzina da 145 Cv (107 kW) a un cambio automatico elettrificato a doppia frizione a 6 marce, con batteria che si ricarica automaticamente durante la guida (consumo su ciclo combinato WLTP: 5,0 l/100 km). In ambito urbano, questa ibrida dovrebbe assicurare un funzionamento in elettrico per circa il 50% della percorrenza. Non manca il pacchetto PEUGEOT i-Connect®, con Apple CarPlay™ e Android Auto™ wireless.