Renault 5 Turbo 3E: arriva la versione definitiva

“Renault 5 Turbo 3E”: un nome, che richiama le mitiche Renault 5 Turbo e Turbo 2, degli anni ottanta. Un nome che, questa volta, va ad identificare il massimo delle elettriche di casa Renault. “Una belva da rally, drifting e pista adattata all’uso su strada”, così definiscono in casa questa belvetta, che verrà tirata in soli 1980 esemplari numerati (numero che richiama l’anno di presentazione della prima Turbo). L’auto insiste su una piattaforma inedita, fatta apposta per lei: con struttura a trazione posteriore, con due motori montati sulle due ruote posteriori e con batteria alloggiata sotto al pianale. Noi ne avevamo già parlato, ma l’oggetto è davvero particolare ed ora è arrivata la versione definitiva, presentata presso lo spazio “NRLT” di Milano. Che dire: sicuramente abbiamo a che fare con l’ennesimo esercizio di stile, con un giocattolo per pochi eletti, che costa 155.000 euro, non certo con un’auto che darà soddisfazioni economiche. La base è, ovviamente, quella Renault 5 E-Tech Electric (3,92 m di lunghezza e passo di 2,54 m), ma questa ha: il parabrezza arretrato, il passo ampliato a 2,57 m ed arriva a 4,08 m di lunghezza, 2,03 di larghezza e 1,38 di altezza. I due motori, sono collocati sulle ruote posteriori, da 20” e, in totale, erogano ben 555 Cv, con una stupefacente coppia di 4.800 Nm, per uno 0-100 da 3,5 secondi. La struttura è in fibra di carbonio ed il peso totale è di 1.450 kg. L’autonomia, sempre secondo questo benedetto protocollo Wltp, è di 400 km, l’architettura elettrica è a 800V e la batteria è da 70 kWh: in corrente alternata carica ad 11 kW e per un pieno ci mette 8 ore; in continua arriva al top, 350 kW e fa dal 15 all’80% in 15 minuti. Internamente troviamo un altro attributo bello e corsaiolo: il freno a mano ad asta verticale, stile rally. L’apertura ordini è partita dal 22 aprile: bisogna prendere appuntamento con il concessionario, versare 50.000 euro per il voucher di prenotazione ed attendere fiduciosi.