mercedes classe b premium

La Classe "B", per Mercedes-Benz, anche in Italia è stato un successone: dal 2005 ad oggi ne sono state vendute più di 153.000, pensate un po', per il 50% ad un pubblico femminile. Le donne, d'altronde, è noto, per certi versi sono più pratiche e razionali degli uomini e la Classe B è un'auto intelligente, vediamo perché: la lunghezza è la stessa della Classe A e della GLA (4.420 mm), ma la capacità del bagagliaio va dai 455 ai 1.540 litri contro i 310/1.210 della Classe A ed i 385/1.430 della GLA, che parte, comunque, da un prezzo base più corposo. "Il risultato ? ci conferma Eugenio Blasetti, responsabile relazioni esterne di Mercedes-Benz Italia - è che con la B hai gli stessi ingombri di una A, ma dietro ci metti una valigia in più". L'auto è stata rivista con qualche ritocco estetico, ma soprattutto, con un aumento della dotazione ed infinite possibilità di personalizzazione, per colori, cerchi (arrivano fino a 19"), vari pacchetti opzionali ed allestimenti, che sono 7: Executive, Advanced, Advanced Progressive, Advanced Plus Progressive, Advanced Plus Amg Line, Premium Amg Line, Premium Plus Amg Line. La "Mission" di Mercedes è semplice: alzare il livello su tutta la gamma, quindi, questa classe B è stata ben rimpolpata di tecnologia ed optional vari, oltre, ovviamente, ad un oculato upgrade della gamma motori. Andiamo per ordine e diamo un'occhiata alla dotazione di bordo: sull'anteriore, troviamo fari a LED High Performance con sistema di assistenza abbaglianti adattivi, diserie a partire dalla Progressive, quelli posteriori sono anch'essi a Led, ma di serie su tutti gli allestimenti; strumentazione ed infotainment sono affidati a due schermi, da 7 e 10,25", ma si può scegliere un ottimo widescreen, una sorta di pannello unico, composto da sue display da 10.25, estremamente personalizzabili, che offrono informazioni complete e facili da decriptare, grazie all'Head-up display ed agli inserti con realtà aumentata, sul navigatore; di serie il volante in pelle, pieno di comandi, che nella versione AMG è anche riscaldato; non manca l'MBUX, sempre più intelligente e, entro la fine dell'anno, dovrebbe arrivare anche il sensore delle impronte digitali; a partire dal livello Progressive, il sedile guadagna un bel supporto lombare, c'è il pacchetto parcheggio ed il portellone posteriore ha il sistema EASY-PACK. Dopo questa scorpacciata di dotazioni varie, eccoci arrivati alla gamma motori, tutti abbinati a cambi automatici a 7 ed 8 rapporti e che "Udite, udite", annovera ancora ben 3 versioni a gasolio. Iniziamo dai 3 benzina mild hybrid, con tecnologia a 48 Volt (non vanno in solo elettrico, ma il sistema aumenta le prestazioni e riduce inquinamento e consumi), tutti basati sul noto 1.3 cmc a 4 cilindri: 136 Cv per la B180, 163 per la 200, e 224 per la 250. Tre anche i diesel, tutti 2.0 litri, con consumi prossimi ai 5 litri per 100 km (per chi macina km ancora non c'è di meglio): la 180 ha 116 Cv, la 200 ne ha 150 e 190 per la 220. Ora parliamo di quella che è, sicuramente, il top di gamma, la plug-in, anche questa con la parte termica affidata al 4 cilindri benzina da 163 Cv, coadiuvato da un elettrico (maggiorato di 5 kW, rispetto all'ultima versione), da 80 kW, che tradotto significa circa 106 Cv e, da solo, offre una coppia di 300 Nm. In tutto (il totale dei cavalli non è mai rappresentato dalla sommatoria), la "e 250" ha a disposizione 218 Cv, con una super coppia di 450 Nm. Questa qui abbiamo voluto provarla in strada e siamo partiti con meno della metà del pacco batterie e in solo elettrico (l'autonomia totale dichiarata è intorno agli 80 km) abbiamo percorso più di 30 chilometri ed avevamo ancora una tacca. Cresce di poco la batteria, ora da 15,6 kW, che ricarica in alternata fino a 11 kW ed in continua fino a 22 kW, nel qual caso, per fare dal 10 all'80% del pieno, bastano 25 minuti. L'auto, in modalità Hybrid ed ancora di più in sport, è anche divertente, il cambio è pronto e fluido e, anche se ci sono i paddles, non viene voglia di usarli e non si sentono assolutamente problemi di handling dovuti a motore elettrico e pacco batterie. I prezzi partono dai 36.950 euro della 180 a benzina, ma per la versione della nostra prova, la e250, si parte da 46.710. PAGELLA POSTO GUIDA ? OTTIMO ABITABILITA' ? OTTIMA BAGAGLIAIO ? OTTIMO PRATICITA' - OTTIMA MOTORE ? BUONO COMFORT ? OTTIMO PIACERE DI GUIDA ? BUONO (CORRIERE DELL'UMBRIA)