? 280 Cv e cambio ?Racing Direct Automatic? per la Yaris GR Circuit

Prima di procedere alla lettura di questo pezzo, consiglio un semplicissimo pre-test a quiz. Iniziamo: vi frega qualcosa di guida autonoma di secondo e terzo livello, di wifi e super impianti stereo, di sistemi d'ingresso keyless, di super display ed head up display, di sensori per il parcheggio e telecamere varie? Se sono tutti "No", potete procedere tranquillamente, se ci sono dei "Si" è sconsigliabile andare avanti. Eccoci al dunque, oggi parliamo di Toyota Yaris GR, versione 2024, che ha appena debuttato al "Tokyo Auto Salon". Questa piccola peste, il top in tema di auto piccole e cattive, al secolo le "Hot-hatch", è stata deliziosamente aggiornata sotto il punto di vista tecnologico-prestazionale, con l'aggiuntina di quasi 20 Cv e la possibilità di optare per un super cambio ad 8 rapporti. Dal lancio, avvenuto nel 2020, sono state vendute più di 18.000 GR in Europa, la maggior parte in allestimento "Circuit" (il più corsaiolo), con un indice di soddisfazione dei clienti del 99%. Siamo al cospetto di un 3 cilindri, di circa 1.6 litri, che è stato portato alla bellezza di 280 Cv (la precedente versione ne aveva già 261). Un guadagno di 19 Cv, dunque e 30 Nm di coppia, che passa da 360 Nm a 390 Nm. Arriva anche la possibilità di optare per il nuovo cambio automatico "Gazoo Racing Direct Automatic Transmission" a otto rapporti, progettato per offrire la maggior velocità possibile in scalata. L'affidabilità di questo cambio è stata testata: nel Japan Rally Championship, nel TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge e nella Super Taikyu Series. Tre i settaggi disponibili: Normal, Sport e Track, con possibilità di modalità automatica o manuale (in Sport e manuale, si tiene il motore tra i 4.900 giri/min e i 7.200 giri/min, tanta roba). Poi c'è il sistema di trazione integrale, anche questo settabile su 3 modalità: Normal, Sport e Track. "Ogni aspetto della nuova GR Yaris - ha detto Naohiko Saito, ingegnere capo del progetto - incorpora il know-how e l'esperienza forniti da situazioni reali del motorsport, dal nostro Master Driver e dai piloti di corse e rally". La GR Yaris, infatti è stata irrigidita, con un aumento di circa il 13% delle saldature a punti ed un 24% in più di adesivo strutturale. Internamente, il bordo superiore del cruscotto è stato abbassato di 50 mm, migliorando il campo visivo, il sedile è stato abbassato di 25 mm ed è stato modificato il senso della cambiata, per regalare un sistema molto più vicino alle auto da corsa: si spinge la leva in avanti per le marce inferiori e indietro per le marce superiori. A livello di look, nella parte anteriore arriva una nuova rete in acciaio per la griglia inferiore, la griglia laterale ha una maggiore apertura e il paraurti è di nuova fattura, strutturato per rendere più facile e meno costosa la riparazione o la sostituzione. Tornando al discorso iniziale, per i patiti di un certo tipo di soluzioni, in dotazione troviamo: i sistemi Toyota Safety Sense di ultima generazione, il navigatore e la chiave digitale. La nuova GR Yaris debutterà con alcune edizioni speciali, che prenderanno il nome di piloti famosi: la Sébastien Ogier Special Edition e la Kalle Rovanperä Special Edition, che saranno svelate af FIA WRC di quest'anno, che si svolgerà dal 25 al 28 gennaio. (CORRIERE DELL'UMBRIA)