Bastia Umbra, il T-Red non si tocca. Il Tar boccia il ricorso del Comitato dei cittadini: "Non è portatore di un interesse collettivo"

Il Tar dell’Umbria ha deliberato -che il ricorso del comitato “Si Rotatoria – No T-Red” non è ammissibile. Il T-Red di via Hochberg a Bastia continuerà dunque a essere operativo. I giudici hanno innanzitutto rilevato che il ricorso presentato non poteva essere accolto, in quanto proposto oltre i termini previsti dalla legge e rivolto contro un atto che non produceva effetti diretti, mentre il provvedimento realmente efficace non è stato impugnato nei tempi corretti.

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Inoltre, il comitato ricorrente non è stato ritenuto portatore di un interesse collettivo ampio e omogeneo, ma piuttosto espressione di una posizione parziale, riferibile principalmente agli automobilisti destinatari delle sanzioni. All’interno della comunità, infatti, esistono interessi differenti e anche contrapposti – come quelli dei pedoni e delle persone più vulnerabili. Il Tar ha riconosciuto anche la correttezza del percorso effettuato dal Comune: un periodo di monitoraggio e sperimentazione del sistema, analizzando i flussi di traffico, il numero delle violazioni – pari in media a circa sei infrazioni al giorno – e i dati relativi alla sicurezza stradale, compreso il verificarsi di un incidente significativo. E proprio per questo è legittima la decisione di riattivare il sistema, sottolineando un principio importante: strumenti come il T-Red non hanno una funzione esclusivamente sanzionatoria, ma svolgono prima di tutto un ruolo di prevenzione, contribuendo a ridurre comportamenti pericolosi e ad aumentare la sicurezza sulle strade. Questo non significa che T-Red e rotatoria non possano coesistere: interventi immediati e soluzioni di lungo periodo convivono per migliorare la sicurezza complessiva dell’incrocio.

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La sentenza ha anche escluso qualsiasi finalità economica, ritenendo priva di fondamento l’ipotesi che il sistema sia stato attivato per finalità di entrata. Infine il T-red, al contrario dell’autovelox, non richiede necessariamente un’omologazione e le scelte in materia di sicurezza stradale spettano all’amministrazione, quando sono supportate da dati, analisi e valutazioni tecniche.