Al via i lavori nella galleria Pallotta: perché Perugia si salverà dall'incubo del traffico

Vengono definite "camicie" e sono le strutture prefabbricate che scongiureranno l'incubo del traffico durante i lavori nella galleria Pallotta del raccordo autostradale Perugia-Bettolle. Possono tirare un sospiro di sollievo gli automobilisti dei 27 mila veicoli (per carreggiata) che in media, ogni giorno, attraversano il tracciato. Gli interventi di riqualificazione del tunnel si svolgeranno in notturna, quando i flussi calano a picco fino a 1.000 veicoli, nella fascia oraria che va dalle 21 alle 6.

Anas ha completato negli anni scorsi i lavori di ammodernamento degli impianti tecnologici e risanamento strutturale delle Gallerie Volumni e Prepo. Le altre due gallerie presenti (Pallotta e Madonna Alta) devono quindi essere oggetto degli interventi di adeguamento obbligatori, previsti dal Decreto Legislativo 264/06 per tutte le strade ricadenti all'interno della rete TEN-T (Reti Transeuropee dei Trasporti).

Si inizierà la settimana prossima con i lavori che verranno effettuati sulla canna della galleria Pallotta verso Bettolle. Nella fascia oraria interessata ai lavori, il traffico sarà deviato sulla viabilità locale con uscita obbligatoria allo svincolo di Piscille e rientro allo svincolo di Prepo (via Assisana-via della Pallotta-via Campo di Marte/via Palermo). Il traffico in direzione Ponte San Giovanni non subirà modifiche. Durante la giornata (dalle 6 alle 21) il traffico potrà regolarmente transitare su tutte le corsie in entrambe le direzioni.

Il completamento del tunnel sulla carreggiata in direzione Bettolle è previsto a fine 2026. A seguire, nel 2027 saranno eseguiti analoghi interventi nel tunnel parallelo in direzione Ponte San Giovanni, con le medesime modalità notturne.

Il progetto anti-traffico di Anas

Nel dettaglio, i lavori della galleria Pallotta si svolgeranno in orario notturno, grazie a un sistema innovativo progettato da Anas che prevede l'impiego di strutture prefabbricate autoportanti. Si tratta delle cosiddette “camicie”, realizzate in loco da una ditta umbra, che saranno riposizionate ogni mattina per garantire la circolazione. Permetteranno una maggiore velocità di esecuzione, un'affidabilità strutturale immediata e, soprattutto, una chiusura non continuativa della viabilità.

"Chiediamo comprensione ai cittadini - ha detto l'assessore regionale alle Infrastrutture Francesco de Rebotti durante la conferenza stampa di presentazione dei lavori - per i disagi che inevitabilmente si verificheranno, ma il piano Anas ci consente di concentrare le chiusure in orario notturno, limitando il più possibile gli effetti sul traffico diurno. Questo primo intervento sulla galleria Pallotta rappresenta l'avvio di una fase attesa da tempo, resa possibile grazie alla collaborazione con Anas".

L'ingegner Gioacchino Del Monaco, dirigente responsabile dell'Area gestione rete Anas Umbria, ha spiegato nel dettaglio il cronoprogramma dei lavori. “Per contenere al minimo i disagi alla circolazione, Anas – ha detto Gioacchino Del Monaco nel corso della sua illustrazione - ha predisposto un sistema di lavorazione interamente notturna, grazie all'impiego di strutture prefabbricate, costruite in loco da una ditta umbra, posate in opera in singole sessioni tra le ore 21:00 e le 6:00 del mattino successivo".

Tutto sui lavori: periodo, durata e interventi

La galleria Pallotta, realizzata negli anni '80, presenta criticità legate alla mancanza di impermeabilizzazione, con problemi dovuti alle infiltrazioni di acqua, alla presenza di fessure e di piccoli distacchi dell'anello di rivestimento, come ha specificato Del Monaco. Il dirigente responsabile dell'Area gestione rete Anas Umbria ha illustrato nel dettaglio il cronoprogramma e i lavori che saranno effettuati.

Il completamento del tunnel nella carreggiata in direzione Bettolle è previsto entro la fine del 2026 per un totale di circa 300 giorni di lavori. Successivamente, nel 2027, saranno avviati analoghi lavori nel tunnel parallelo in direzione Ponte San Giovanni, secondo lo stesso schema operativo. Il progetto, del valore complessivo di 52 milioni di euro, prevede interventi sia strutturali che impiantistici che nello specifico riguarderanno:

risanamento e rivestimento interno delle strutture in calcestruzzo con elementi prefabbricati;

impermeabilizzazione della calotta;

rifacimento dell'intero impianto elettrico e di illuminazione;

nuovi impianti antincendio con rilevamento automatico, ventilazione e sistemi di drenaggio per acque e liquidi pericolosi;

compartimentazione e pressurizzazione dei bypass di collegamento tra le due canne per garantire vie di fuga sicure;

installazione di sistemi di videosorveglianza, pannelli a messaggio variabile, colonnine SOS e segnaletica luminosa monitorata in tempo reale dalla Sala Operativa Anas, attiva 24 ore su 24.

Perché non sarà possibile lo stesso approccio ai lavori con la galleria Madonna Alta?

Per la galleria Madonna Alta, che presenta caratteristiche tecniche differenti, non sarà possibile adottare la medesima modalità di lavorazione notturna. I lavori verranno quindi eseguiti mediante transito alternato a doppio senso su una sola carreggiata, prevalentemente nei mesi estivi, di 2026 una e del 2027 l'altra, e nei periodi di traffico ridotto, secondo un calendario in fase di definizione. Anas ha inoltre predisposto un piano di gestione delle emergenze per garantire la massima sicurezza durante le fasi di cantiere. Il piano, elaborato in coordinamento con forze di polizia, prefettura, enti locali e unità di soccorso, definisce le procedure e le azioni di risposta in caso di criticità o incidenti.